Was kann uns der indische Dreiradmarkt über die Branche lehren?

Mikromobilität ist in Indien eine Selbstverständlichkeit. Zweiräder (Roller, Motorräder) und Dreiräder (Autos, Tuk Tuks, Rikschas) dominieren den Automobilsektor, wobei das Land sowohl hinsichtlich des Umsatzes als auch der Produktion der größte Markt ist. Doch die Anfänge waren nicht ideal. Unternehmen, die dreirädrige Fahrzeuge bauen möchten, würden Bausätze einschließlich Motoren, Steuerungen und (manchmal) Batterien importieren und von dort aus weitermachen.

In jüngerer Zeit haben Regierungsinitiativen den Bau aller drei Komponenten in Indien rentabler gemacht. Und auch die Verbraucher bevorzugen lokale Produkte. Die Dinge bewegen sich endlich in die richtige Richtung, aber sie sind noch lange nicht perfekt. Es gibt zwei Hauptprobleme, die die indischen Originalgerätehersteller (OEMs) und den Dreiradmarkt erheblich beeinträchtigen. Sie veranschaulichen auch, wie die Branche insgesamt effizienter und profitabler werden und dem Endverbraucher verbesserte Produkte anbieten kann.

Problem Nr. 1

Derzeit bietet kein Hersteller in Indien die Möglichkeit an, Motoren und Motorsteuerungen zusammen als Antriebssystem zu bauen und zu verkaufen. Dabei handelt es sich immer um separate Anschaffungen für Dreiradunternehmen, deren Leben viel einfacher wäre, wenn sie kombinierte Motoren und Steuerungen finden könnten, die so entwickelt wurden, dass sie gut zusammenarbeiten.

Wenn dies möglich wäre, würde das Endprodukt verbessert und die Arbeit der OEMs würde einfacher werden. Denn wenn die Komponenten speziell auf das Zusammenspiel abgestimmt sind und gemeinsam getestet werden, ist eine bessere Funktion als die derzeit verfügbaren Alternativen garantiert. Es wären keine Änderungen, Verbesserungen oder Neukonstruktionen erforderlich, nur um die Zusammenarbeit zweier separat hergestellter Produkte zu verbessern.

Jeder profitiert

• Die OEMs haben eine vereinfachte Arbeit beim Bau und Testen der Dreiräder
• Das Endprodukt lässt sich einfacher, schneller und kostengünstiger herstellen
• Der Verbraucher verfügt über ein besseres Antriebssystem mit gemeinsam gebauten und getesteten Komponenten

Problem Nr. 2

Einige Hersteller in Indien haben ihre Motoren und Motorsteuerungen nach Entwürfen gebaut, die in anderen Teilen der Welt getestet wurden. Das Problem bei diesem Ansatz besteht darin, dass diese Designs nicht vollständig an die örtlichen Betriebsbedingungen angepasst sind.

Zu den größten Herausforderungen für Hersteller in Indien gehören:

• Erhöhte Temperaturen und Luftfeuchtigkeit
• Schlechte Straßen (Staub, Wasser zum Durchwaten)
• Anhalten und losfahren, starker Verkehr, der es fast unmöglich macht, die volle Geschwindigkeit zu erreichen

Motoren und Steuerungen müssen effizient (und damit umweltfreundlicher), zuverlässig und unter diesen Bedingungen der Aufgabe gewachsen sein. Das Anbieten eines Produkts, das für den lokalen Markt hergestellt wird, wird das Vertrauen der Verbraucher gewinnen und die Hersteller wettbewerbsfähiger machen.

E-Antriebslösungen

ePropelled konzentriert sich auf die Idee der Zuverlässigkeit und Effizienz, um das Beste aus dem gepaarten Antriebssystem aus Motor und Steuerung herauszuholen. In Indien trägt unser Ansatz zum Erfolg der OEMs bei:

Ein ausgereiftes Produkt, bei dem es sich um eine Kombination aus Motor und Steuerung handelt

Motoren und Steuerungen wurden in ihren eigenen Fahrzeugen auf optimale Leistung getestet

Ein System, das speziell dafür entwickelt wurde, den indischen Umwelt- und Straßenbedingungen standzuhalten

Zuverlässigkeits- und Effizienzsteigerungen, die ihre Fahrzeuge zukunftssicher machen

Indem wir unsere Dreiradmotoren und -steuerungen in Indien und für die indischen Fahrbedingungen entwickeln und testen, lösen wir gleichzeitig zwei Probleme, die den lokalen Markt ernsthaft beeinträchtigt haben.

Denn wir wissen, dass jeder Markt anders ist und seine Hersteller ihre eigenen Herausforderungen bewältigen müssen. In diesem Fall trägt die Lokalisierung unserer Produkte zum Erfolg der Dreiräder in ihrem Einsatzland bei, im Gegensatz dazu, dass das Antriebssystem in einem Land gebaut und getestet und dann zur Montage an einen anderen Ort verschifft wird.

Unser Ansatz für den indischen Markt ist ein Maßstab dafür, wie die Branche ihre Antriebsherausforderungen betrachten sollte. Wir glauben, dass wir als Innovatoren und Ingenieure den Endverbraucher und den Endmarkt verstehen und gleichzeitig unsere Motoren umweltfreundlicher machen müssen.

Um mehr über Mikromobilität zu erfahren oder Fragen zu unseren Lösungen zu stellen, klicken Sie hier.