Переваги технічного дизайну та варіантів використання дронів знаходять користь у швидко зростаючих наземних транспортних засобах без екіпажу, каже інженер ePropelled

Очікуйте одну з найвпливовіших передач технологій за останні десятиліття протягом наступних п’яти років, оскільки нові технології та уроки дизайну будуть отримані з безпілотні літальні апарати (БПЛА) знайти новий дім на землі.

Це звучне повідомлення нещодавніх досліджень ринку та розробки продукту від ePropelledМенеджер із продукції наземних транспортних засобів, Девід Хадсон.

«Ми заощадили, використовуючи той самий набір інструментів для управління транспортним засобом, який ми б зараз робили, щоб рухати його через воду або по суші», — каже Хадсон. «Ідея, яку ми тепер можемо використовувати роботизовані, керовані транспортні засоби робити речі, які раніше були діяльністю з екіпажем або екіпажем, стало дуже сильним».

Рухомий інноваціями в навігації та зв’язку, глобальний безпілотні наземні транспортні засоби (УГВ) За оцінками, ринок зросте з 2,7 мільярда доларів США у 2022 році до 3,6 мільярда доларів США у 2027 році, із середньорічним темпом зростання 5,7% на рік, згідно з новий звіт про ринки та ринки про тенденції ринку УГВ.

У звіті йдеться, що використання нових безпілотників у військових цілях зростатиме найбільше. А розробка нових і вдосконалених корисних навантажень, включаючи повністю автономні UGV, сприятиме розвитку як комерційного, так і військового сегментів ринку, додається у звіті.

Великий ріст від менших автомобілів

Більше того, менші UGV — від 10 до 200 фунтів — будуть рости в об’ємі ринку найбільше серед усіх класів UGV, із загалом найбільше розвитку та інновацій у Північній Америці, йдеться у звіті.

«Революція UGV є справді кульмінацією різноманітних довгострокових технологій і промислових тенденцій, які використовують підвищену модульність дизайну», — каже Хадсон, який має 40-річний стаж роботи в розробці автомобілів і електромобілів для таких фірм, як Jaguar, Aston Martin, Ford, Lotus і Tata Motors, перш ніж приєднатися до ePropelled у 2021 році.

"Наявність модульної архітектури для транспортних засобів означає, що самому контролеру насправді байдуже, чим він керує. Якщо це транспортний засіб, не має значення, летить він, у воді чи на землі", – каже Хадсон.

Проблема керування польотом літака без екіпажу та проблема керування UGV точно однакові. У вас є дещо інші небезпеки, але, тим не менш, основний контроль руху та фізика майже однакові, каже він.

Передача технологій з повітря на землю приносить дивіденди

Але якщо у вас є система керування, яка вже є надійною з іншого домену, як-от БПЛА, і застосовуєте його до нового домену транспортного засобу, наприклад БПЛА, ви можете пропустити від 70 до 90 відсотків часу тестування, що означає суттєве скорочення часу до розгортання, каже Хадсон.

Тому час розробки нової системи УГВ скорочується. І, що дуже важливо, залежність від висококваліфікованих і дефіцитних ресурсів, таких як інженери програмного забезпечення, також зменшується.

У певному сенсі створення UGV принесе більше переваг і нижчі загальні витрати, ніж нарощування інновацій у сфері БПЛА за останні п’ять років.

"Можливість наземних транспортних засобів полягає в тому, що ви не настільки обмежені масою транспортного засобу та розміром батареї. Якщо ви намагаєтеся керувати літаком, вага всього має значення з точністю до грама", - говорить Хадсон.

Звичайно, є деякі обмеження, але набагато більше можливостей для того, що ви реально можете зробити на арені наземних транспортних засобів з електричним приводом, додав він.

Шукайте більше гібридної тяги в UGV

Гібридизація силової установки транспортного засобу є однією з технологічних адаптацій, яку наземні транспортні засоби можуть навчитися у повітряних.

“ePropelled був піонером у використанні гібридної тяги для БПЛА, і ми можемо уявити, що всі програми, які надійдуть до нас для БПЛА, отримають таку ж вигоду, - каже Хадсон. бортові генератори для УГВ».

За словами Хадсона, там, де ви дійсно не можете зробити все повністю електричним — наприклад, кросоверна зона наземних транспортних засобів вагою від однієї до п’яти тонн — цілком може бути місцем, де ми спостерігаємо швидку гібридизацію.

Якщо ми розділимо ринок UGV, то будемо менші UGV масою приблизно до однієї тонни. Якщо взяти це за контрольну точку, все, що нижче, досить легко електрифікувати, оскільки вам не потрібна величезна кількість енергії. Він каже, що вам не потрібна величезна кількість енергії акумулятора.

Декотрі двигуни, які ми розробили для інших суто комерційних електромобілів, справді добре працюють у вирішенні проблем тяги для будь-яких UGV, сказав Хадсон.

Базується в Лаконії, штат Нью-Гемпшир, США, ePropelled, Inc. проектує та створює широкий спектр надійних і інтелектуальних силових установок для транспортні засоби без екіпажу. Компанія дає змогу розробникам автомобілів без екіпажу повністю розкрити свій творчий потенціал вирішення вимог для гнучких і ефективних силових систем і рішень.

ePropelled пропонує комплексні рішення для електричних силових установок, включаючи силові двигуни, стартери двигунів, інтелектуальні системи живлення, стартер-генератори та інтелектуальні контролери пневматичних двигунів.

Шукайте рішення в ePropelled

Від крихітних до масивних, від сільськогосподарських полів до краю космосу, широкий спектр силових рішень ePropelled використовує запатентовані досягнення в програмному забезпеченні в режимі реального часу, щоб забезпечити гібридну та високоадаптивну доставку потужності тяги в незліченні транспортні засоби та сценарії енергопостачання.

ePropelled оптимізує електричну тягу за допомогою передової технології для моніторингу даних у реальному часі та інтелектуальних приладів. Через ePConnected™, продуктивність і надійність системи без екіпажу завжди вимірюються та керуються, встановлюючи нові стандарти ефективності та інновацій, що постійно вдосконалюються.

За додатковою інформацією звертайтесь ePropelled в info@epropelled.com, телефонуйте 603-236-7444, або відвідайте https://epropelled.com.