Die Gespräche auf der diesjährigen Jahrestagung und Ausstellung der AUSA (Association of the United States Army) in Washington, D.C. ließen wenig Zweifel über die Richtung moderner Verteidigungsanforderungen aufkommen. Keynote-Vorträge, Leistungsdemonstrationen, Branchenbriefings und Podiumsdiskussionen haben immer wieder ein gemeinsames Thema: Autonomie hat sich vom Experiment zur Realität entwickelt.
Von autonomen Drohnenschwärmen und robotischen Bodensystemen bis hin zu verteilten Sensornetzwerken und KI-gestützter Befehls- und Kontrollfunktion: Verteidigungsführer fragen sich nicht mehr, ob autonome Systeme in großem Maßstab eingesetzt werden. Die Frage ist nun, wie schnell sie eingesetzt, aufrechterhalten und an die sich entwickelnden Missionssätze angepasst werden.
Die Teilnahme an der AUSA kurz nach ihrem Eintritt als Direktor für Verteidigungsangelegenheiten bei ePropelled war besonders zeitgemäß. AUSA hat eine Realität hervorgehoben, die oft übersehen wird: Autonomie und Macht sind zwei Seiten derselben Medaille.
Wandel von Plattformen zu autonomen Formationen
Eine der bedeutendsten Diskussionen, die sich aus AUSA ergaben, war die Entwicklung von einzelnen autonomen Plattformen hin zu koordinierten autonomen Formationen. Statt ein oder zwei Drohnen Schwärme. Anstelle einiger Elektrofahrzeuge mit Infanterieausrüstung werden Kampfmanöverelemente eingesetzt, die durch autonome Luft- und Bodensysteme ermöglicht werden. Anstelle eines einzelnen unbemannten Überwasserschiffs wird eine ganze Flotte mit autonomen Luft-, Oberflächen- und Untergrund-ISR- (Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance) und Angriffsfähigkeiten unterstützt.
Die operativen Bereiche Luft, Land und See im gesamten aktuellen und zukünftigen Schlachtfeld sind zunehmend auf eine große Anzahl eingebetteter und miteinander verbundener autonomer Systeme angewiesen. Jeder muss zusammenarbeiten, um ISR, Logistikunterstützung und direkte Einbindungsmöglichkeiten bereitzustellen. Programme wie Project Agincourt und umfassendere Initiativen zur Transformation der Armee spiegeln diesen Wandel hin zu stärker verteilten, anpassungsfähigen und skalierbaren Streitkräftestrukturen wider.
Bildnachweis: Air Force Staff Sgt. Madelyn Keech, DOW
Die Vision ist überzeugend. Autonome Systeme können die operative Reichweite erweitern, eine enorme operative Flexibilität bieten, das Risiko für blaue Streitkräfte verringern und Kommandanten beispiellose Einblicke in gegnerische Fähigkeiten und Absichten.
geben. Allerdings stellen autonome Formationen Herausforderungen dar, die nicht durch Software allein gelöst werden können.
Jeder zusätzliche Sensor, Prozessor, Kommunikationsverbindung und KI-gestützte Entscheidungsfunktion erhöht die Nachfrage nach Strom und elektrischer Kapazität – Kapazität, die bereits knapp ist. Jede zusätzliche Fähigkeit bringt Überlegungen zur Wärme- und Energieverwaltung mit sich, die insgesamt für die Formation berücksichtigt werden müssen. Jede Missionsverlängerung erfordert mehr Ausdauer. Die Aufrechterhaltung des Lebenszyklus wird nicht nur in Bohnen, Kugeln und Mo-Gas gemessen, sondern auch in Spannungen und Amperestunden. Und die hochentwickelte KI-gestützte Software zur Förderung der Autonomie bleibt gleichermaßen von diesen Anforderungen abhängig. Leistung muss zuverlässig und effizient skalierbar sein.
Anpassung am Rande erfordert Energieresilienz
Eine immer wiederkehrende Botschaft in der gesamten AUSA war die Notwendigkeit von Streitkräften, die sich an der taktischen Grenze anpassen können.
Zukünftige autonome Systeme müssen in der Lage sein, in Umgebungen mit beeinträchtigter Kommunikation, umkämpfter Logistik und dynamischen Betriebsanforderungen zu operieren. Das bedeutet autonome Plattformen, die Entscheidungen vor Ort treffen, Missionen im laufenden Betrieb neu konfigurieren und Einsatzzeiten verlängern können. Die Grundlage für eine solche Flexibilität der gemeinsamen Streitkräfte ist ein effektiver Antrieb und ein effizientes Energiemanagement.
Damit autonome Systeme ihr volles Potenzial entfalten können, müssen Antriebsarchitekturen sein:
- Effizient und leistungsfähig für ISR-, Hebe- und Angriffsmissionen.
- Skalierbar auf Plattformdomänen in der Luft, am Boden und auf See (Oberfläche, Untergrund).
- Unterstützt von resilient und souverän (NDAA-konforme) Lieferketten.
- Softwarefähig für Optimierung, Zustandsüberwachung und Diagnose in Echtzeit.
Diese Leistungs- und Antriebsfähigkeiten sind keine wünschenswerten Attribute mehr – sie sind betriebliche Notwendigkeiten für globale nationale Sicherheitsmissionen.
Die fehlende Ebene in der Autonomie-Diskussion
Verständlicherweise liegt der Fokus der Branche größtenteils auf der Mitte zu künstlicher Intelligenz, Autonomiesoftware und Kommunikationsarchitekturen. Doch jede autonome Fähigkeit basiert letztlich auf einem physischen Fundament. Die Flugdauer bestimmt die ISR-Abdeckung. Die Leistungsdichte bestimmt die Nutzlastkapazität. Die thermische Leistung bestimmt die Betriebssicherheit. Die Energieeffizienz im Energiehaushalt bestimmt die Missionsdauer und den Logistikaufwand.
Mit zunehmender Größe und Komplexität autonomer Formationen werden Antriebssysteme zu strategischen Wegbereitern und nicht nur zu bloßen Komponenten. Sinnvolle Diskussionen über Autonomie müssen Software und Algorithmen erweitern, um sie in Leistungs-, Energie- und Antriebsüberlegungen einzubetten, damit diese Fähigkeiten nicht nur möglich, sondern auch einsatzrelevant werden. Autonomie muss zuverlässig und effizient skalierbar sein.
Wo ePropelled passt
Bei ePropelled betrachten wir den Antrieb seit langem durch eine Systemlinse. Unsere Technologie wurde entwickelt, um genau die Herausforderungen zu bewältigen, die den autonomen Betrieb der nächsten Generation zunehmend bestimmen:
- Hocheffizienter elektrischer Antrieb, der die Betriebsdauer verlängert.
- Einheitliche Architekturen, die eine skalierte Produktion über mehrere Autonomiebereiche hinweg ermöglichen.
- Fortschrittliche Motor- und Steuerungstechnologien zur Unterstützung anspruchsvoller Missionsprofile.
- Intelligente Software und Diagnose, die die Leistung während der gesamten Mission optimieren lifecycle.
- Flexible Fertigungs- und Lieferkettenansätze, abgestimmt auf die Anforderungen an hoheitliche Fähigkeiten.
Da die Organisationen der Verteidigungsindustriebasis größere autonome Formationen aufstellen, werden diese Eigenschaften immer wichtiger. Die Wirksamkeit autonomer Systeme hängt entscheidend von KI-gestützten Softwarefunktionen ab – und den effizienten und zuverlässigen Energiesystemen, die sie betreiben.
Übersetzung von Autonomiekonzepten in Einsatzfähigkeit
Meine Ernennung zum Direktor für Verteidigungsangelegenheiten erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Verteidigungsorganisationen ihre Autonomiestrategien und Pläne zur Modernisierung der Streitkräfte rasch verfeinern. Mein Fokus ist klar: Ich helfe dabei, die Lücke zwischen betrieblichen Anforderungen, der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und einsetzbaren Energie- und Antriebslösungen zu schließen, die mit der Geschwindigkeit der Industrie bereitgestellt werden. Dazu gehört die Unterstützung von Verteidigungskunden in Bereichen wie:
- Entwicklung energiezentrierter Autonomieanforderungen.
- Missionsspezifische Antriebsintegration.
- In-situ-Analyse und Instrumentierung von Energie-Budget-Kompromissen.
- Souveräne Fertigungs- und Lieferkettenstrategien.
- Betriebliche Anwendung elektrischer Antriebstechnologien für autonome Fahrzeuge Formationen.
Mit zunehmender Reife von Autonomieprogrammen besteht ein wachsender Bedarf, strategische Konzepte mit praktischen Umsetzungen zu verbinden, die durch Kooperationspartnerschaften ermöglicht werden. Der Erfolg hängt nicht nur vom Verständnis ab, was autonome Systeme leisten können, sondern auch davon, was sie benötigen, um in anspruchsvollen Betriebsumgebungen eine konsistente Leistung zu erbringen.
Der strategische Imperativ
AUSA untermauerte eine wichtige Schlussfolgerung. Das künftige Autonomierennen wird nicht allein derjenige gewinnen, der die intelligentesten Algorithmen entwickelt. Gewinner werden diejenigen sein, die Autonomie, Produktionskapazität, Energieeffizienz und betriebliche Skalierbarkeit in einer integrierten Fähigkeit mit der Geschwindigkeit der Industrie kombinieren können.
Autonomie ist zu einer Energie- und Antriebsherausforderung ebenso geworden wie zu einer Softwareherausforderung.
Innovatoren, die diese Realität zuerst erkennen, können die belastbaren, skalierbaren autonomen Fähigkeiten bereitstellen, die die heutige gemeinsame Streitmacht erfordert. Wir bei ePropelled glauben, dass Antrieb, Energiemanagement und intelligente Energiesysteme die Grundlage für diese Zukunft sind. Denn während Autonomie die Schlagzeilen beherrschen mag, macht zuverlässige und effiziente Energie Autonomie möglich.
Biografie des Autors
Autor: Harry Petrey, Direktor für Verteidigungsangelegenheiten, ePropelled
Harry Petrey ist Direktor für Verteidigungsangelegenheiten bei ePropelled und bringt mehr als 30 Jahre Erfahrung in den Bereichen Verteidigung, Geheimdienste und nationale Sicherheit mit. Er arbeitet mit Verteidigungskunden und Industriepartnern zusammen, um neue Betriebsanforderungen mit fortschrittlichen Energie- und Antriebsmanagementlösungen für autonome Luft-, Land- und Seesysteme in Einklang zu bringen.
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